قصة أصحاب السبت مختصرة جدا

largest-oil-tankers

يستخدم القطاع البحري ناقلات ذات أحجام مختلفة لنقل النفط، من الناقلات الساحلية الصغيرة إلى الناقلات الكبيرة جدًا وناقلات النفط الخام الضخمة.

أضخم ناقلات النفط حول العالم

اكبر ناقلات النفط 

منذ أواخر التسعينيات، ازداد استهلاك النفط العالمي، مما أدى إلى بناء ناقلات ULCC و VLCC لتلبية الطلبات المتزايدة لسوق المستهلك العالمي. 

بفضل أحدث تصميماتها وميزاتها الخاصة، تنتج هذه الناقلات انبعاثات هيدروكربونية أقل، مما يجعل شحنات النفط الدولية أسرع وأكثر أمانًا للبيئة. 

كما تخلصوا من معظم المشاكل التي واجهتها صناعة النفط في وقت سابق. على هذا النحو، تلك السفن الكبيرة معروفة بكفاءتها وحجمها، كونها أكبر ناقلة نفط خام في العالم ولديها ما يكفي من النفط لاستهلاكه من قبل دول صناعية مثل: بريطانيا وفرنسا في يوم واحد. 

شركة ULCC 

تبلغ الطاقة الاستيعابية لشركة ULCC أكثر من 320.000 طن من الوزن الثقيل، وتتجاوز فئة الوزن 500.000 طن من الوزن الساكن، ويبلغ طولها أكثر من 30 مترًا وطولها أكثر من 400 متر. 

يمكن أن يصل وزن ناقلة النفط العملاقة إلى 320 ألف طن ويمكن لبعض الناقلات بهذا الحجم المرور عبر البحر الأحمر خلال قناة السويس بمصر، يبلغ طولها أكثر من 300 متر ولها غاطس يزيد عن 25 مترًا تقريبًا. 

يمكن لهذه الناقلات أن تستوعب أكثر من 3 ملايين برميل من النفط، وتنقل هذه الناقلات العملاقة حوالي 2،000،000،000 طن متري من النفط عن طريق المياه كل عام.

يعد استخدام الممرات المائية أكثر اقتصادا من نقل النفط عبر خطوط الأنابيب، وهو أكثر تكلفة ويستغرق وقتا طويلا. إنها تضيف فقط 2 إلى 4 سنتات للغالون الواحد لنقل النفط في أكبر الناقلات، مما يجعلها أيضًا مربحة للغاية.

لحجمها الضخم كيف تبحر ناقلات النفط الكبيرة في الماء

نظرًا لكتلتها، فإن هذه الناقلات لديها قدر كبير من القصور الذاتي مما يجعلها صعبة المناورة. تستغرق الناقلة العملاقة المحملة بالكامل حوالي 5 إلى 8 كيلومترات وحوالي 15 إلى 20 دقيقة لتتوقف تمامًا. قطر الدوران حوالي 2 كيلومتر. 

متوسط ​​عمر الناقلة هو 25 إلى 30 سنة، في عام 2010، قامت بتشغيل حوالي 12 ناقلة نفط يزيد وزنها عن 320.000 طن. حاليًا، لا يوجد سوى 2 من ULCCs قيد التشغيل. 

ما هيا ناقلة النفط Euronav Oceania و TI Europe. إنها جزء مبكر من فئة TI من الناقلات العملاقة، بما في ذلك TI Africa و TI Asia، وكلاهما بني بين عامي 2002 و 2003. هذا هو أول ULCC تم بناؤه منذ عقود ومع ذلك، فقد تم تحويل أكثر من ثلاثة، إلى مرافق تخزين أو إرساء عائمة، أو FSOs، في عام 2010.

دعنا نرجع إلي موضوعنا لهذا اليوم لنستكشف خصائص أكبر الناقلات التي تسهل نقل النفط الخام عبر الممرات المائية. 

1. ناقلة النفط يوروناف أوقيانوسيا 

Euronav Oceania هي أكبر ناقلة تعمل حاليًا. إنها ULCC، التي تم إطلاقها في عام 2003 وبنيت من قبل شركة بناء السفن الكورية الجنوبية Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering لشركة الشحن Hellespont. كلف بناء 90 مليون دولار. 

وهي معروفة بعدة أسماء مثل:

•  Hellespont_Fairfax في عام 2004
• TI Oceania في عام 2015.
• Seaways L و Seaways Laura Lynn في عامي 2017 و 2018.

ومع ذلك، تم تغيير اسمها إلى Euronav Oceania بعد أن استحوذت عليها شركة الشحن الدولية Euronav. وهي مسجلة في ميناء أنتويرب وهي مملوكة لشركة " Euronav الشحن NV 和 Euronav Ship Management ". 

حجمه الضخم يمنعه من المرور عبر قناة السويس ما لم يكن خزانًا للصابورة. يتم تشغيله بواسطة Sulzer 9RTA84T-D بقوة 50،220 حصان و 37،450 كيلوواط عند 76 دورة في الدقيقة. 

الناقلة يوروناف أوقيانوسيا 

تبحر أكبر ناقلة نفط خام حاليًا تحت قيادة بلجيكا. يبلغ طول الهيكل المزدوج لـ Euronov Oceania 380 مترًا وعرضه 68 مترًا وبه غاطس يبلغ حوالي 24 مترًا. رقم IMO الخاص به هو 9246633 وإشارة الاتصال الخاصة به هي ONJP. 

ويبلغ إجمالي حمولة الناقلة أكثر من 234 ألف طن ووزنها الساكن في الصيف 441585 طنًا. 

تبحر بسرعة متوسطة تبلغ 16.8 عقدة محملة بالكامل و 17.5 عقدة عند ثقلها. يمكنها حمل أكثر من 3 ملايين برميل من النفط. 

تتمثل إحدى أهم خصائص تلك الناقلة في أنه، على عكس الناقلات الأخرى، لا تمتد أجنحة الجسر إلى الجانبين. للتحكم في درجة حرارة سطح الصلب، والحفاظ على برودة البضائع وتقليل انبعاثات الهيدروكربونات، يتم الحفاظ على الطلاء على صهاريج الصابورة باستخدام نظام تنقية مزدوج. إطلاق غاز خامل جاف خزانات الصابورة لاكتشاف التسرب ومنع الحوادث. 

السفينة الشقيقة الأخرى لأوقيانوسيا هي TI Europe، التي بنيت في عام 2002 وتبحر حاليًا تحت الرائد البلجيكي. يبلغ وزنها الساكن 441.561 طنًا ويبلغ غاطسها حوالي 12.5 مترًا. IMO هي 9235268، والمعروفة سابقًا باسم Hellespont Tara. وهي مملوكة لشركة Euronav، أنتويرب وهي بنفس الحجم والقدرة الاستيعابية، مثل " Euronav Oceania ". 

3. السفينة اليابنية Eagle Trader 340m MOL  

Eagle Trader هي شركة ناقلة عمودية تديرها MOL Tankship Management Asia بسعة تزيد عن 200000 طن من الوزن الساكن. 

تمتلك سفينة وشركة MOL محركًا مزدوجًا يمكن أن يعمل على الميثانول بالإضافة إلى وقود السفن التقليدي. تم بناؤه في عام 2018 من قبل شركة ميتسوي لبناء السفن اليابانية. 

4. سفينة Eagle Trader 340m MOL 

لدى Eagle Trader رقم IMO 9782510 ورقم MMSI 431705000.

إنه مسجل ويبحر حاليًا تحت العلم الياباني. وتبلغ حمولة ناقلة النفط الخام 160.061 طن وحمولتها 312424 طنًا بطول 339.5 مترًا وعرضها 60 مترًا. يبلغ متوسط ​​غاطسها حوالي 15.8 مترًا ومتوسط ​​سرعتها 11 عقدة وأقصى سرعة يمكن أن تصل إليه هي 17.7 عقدة. علامة النداء الخاصة بها هي 7 KDA وميناءها الرئيسي هو العاصمة اليابنية طوكيو. 

VLCC- دهت كولت

DHT COLT هي شركة VLCC تم بناؤها في Okpo Shipyard في عام 2018 من قبل شركة Daewoo Shipbuilding & Offshore Engineering Co. إنه مزدوج الهيكل وبدون تروس، ومجهز بأحدث التقنيات البحرية لزيادة السرعة والإنتاجية مع تقليل انبعاثات الكربون. إنها تتكون من DHT Management As، ناقل نفط خام مستقل. 

5. ناقلة النفط VLCC- دهت كولت 

تبحر حاليًا تحت علم هونغ كونغ برقم IMO 9813450 ورقم MMSI 477372700. يبلغ وزنها في الصيف 318000 طن ساكن ويقدر غاطسها 13.6 متر. قدرتها الاستيعابية القصوى 163.571 طن. 

يبلغ طوله 336 مترا وعرضه 60.04 مترا. علامة النداء VRSY2، متوسط ​​سرعة الإبحار 7.7 عقدة، السرعة القصوى 11.2 عقدة. عقدة. 

أطلقت شركة Chevron Shipping Co سلسلة من ناقلات النفط الخام الكبيرة جدًا والتي تعد جزءًا من أسطول ناقلات الشركة. كل من الناقلات العملاقة الثلاث، هيوستن فوييجر، وباسكاجولا فوياجر، وسان رامون فوييجر، قادرة على حمل حوالي مليوني برميل من النفط. تم تصميم وبناء هذه الناقلات في عام 2019، قامت شركة Daewoo Shipbuilding and Offshore Engineering ببناء السفن الثلاث لشركة Maran Tankers اليونانية. 

لدى Voyager Houston رقم IMO 9834442 ورقم MMSI 311000744 وعلامة الاتصال C6DP7. وهي مسجلة حاليًا ضمن جزر الباهاما الرئيسية. الحمولة القصوى 163.214 طن والوزن الساكن 319397 وطول LOA 336 مترا وعرضه 60 مترا. بغاطس يبلغ 16.2 مترًا وبمتوسط ​​سرعة 12.3 عقدة، السرعة القصوى 16.5 عقدة. مينائها الرئيسي هو ناسو. 

6. سلسلة شيفرون فوييجر

إن ناقلة النفط  شيفرون فوييجر هو نفس حجم Houston Voyager. 

والرقم IMO الخاص به هو 982770، ورقم MMSI الخاص به هو 311000746، وعلامة النداء الخاصة به هو C6DP9. 

يبلغ متوسط ​​غاطس الناقلة الضخمة 18.5 مترًا، ومتوسط ​​سرعة 11 عقدة وسرعة قصوى تبلغ 17 عقدة. يبلغ وزنها الثقيل حوالي 319،398 طنًا وتبلغ حمولتها الإجمالية 163،214 طنًا. المشغلين غير المتصلين تحت الرائد من جزر البهاما.

يحتوي San Ramon Voyager على رقم IMO. من 9834430 ورقم MMSI. 311000745، الإبحار تحت علم جزر البهاما. بحمولتها 163،214 طنًا ووزنها الميت 318،608 طنًا، تجاوز متوسط ​​غاطس الناقلة 16 مترًا، وعلامة النداء C6DP8. متوسط ​​سرعته 11 عقدة وسرعته القصوى 16.5 عقدة. 

6. ناقلة النفط فرونت امينس 

تم بناء ناقلة Front Eminence في عام 2009 من قبل Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering في Geoje، كوريا الجنوبية. 

أرقام IMO و MMSI الخاصة بها هي 9353802 و 538003941 على التوالي. كان معروفًا بأسماء أخرى مثل مجد أندروميدا وأندروميدا. تم تغيير اسمها لاحقًا إلى Front Eminence في عام 2010. 

القارب ذو هيكل مزدوج ومدعوم بمحركات 7RT-flex 82T Sulzer. تبلغ قوة المحرك حوالي 29832 كيلو واط. حاليًا تحت جزيرة مارشال الرئيسية، ميناء موطنها هو ماجورو. علامة النداء الخاصة به هي V7UF5. 

يبلغ طول الناقلة 333 مترًا وعرضها 60 مترًا. الحمولة القصوى 162.706 طن والوزن الميت 321300 طن. يبلغ متوسط ​​غاطسها 15.5 مترًا وسرعات إبحار متوسطها وأقصىها 10 عقدة و 17 عقدة على التوالي. 

لماذا نحتاج إلي ناقلا نفط عملاقة لنقل النفط 

بالتالي، جعلت ناقلات النفط الخام الضخمة من نقل النفط حول العالم عملاً مريحًا ومربحًا. ومع ذلك، فقد أصبح هذا ممكنًا بفضل التقدم التكنولوجي السريع في القطاع البحري، وخاصة تكنولوجيا الشحن، وأنظمة الاتصالات والخدمات اللوجستية الفعالة، وتتبع السفن في الوقت الفعلي.

تعديل المقال